欢迎访问车迷会网站!
活动优惠活动推荐:“西南第一魔鬼赛道”越野挑战赛 优惠推荐:自驾旅游全攻略 车迷会网站假期百科

试车评车

当前位置:主页 > 四川车市 > 试车评车 >

享受尊贵待遇 试驾东风日产天籁•公爵

时间:2013-11-15 10:10 来源:车迷会(www.chemihui.com.cn) 作者:朱利军

天籁·公爵是一款隐藏在天籁车系中的高端车型,它外形看上去没和普通天籁区别不大,低调内敛,颇有几分隐姓埋名的意思,实际上二者的关系有些类似于苹果iPhone 5s和5c——相差了半个级别。具体点说,天籁的舒适性一直是同级别中的优秀水平,而天籁·公爵可谓青出于蓝,把优势进一步发扬光大。

为了参加此次天籁·公爵的试驾会,我坐了4个小时的飞机从北京来到海南。对于身高1.85米的我来说经济舱的座位虽不算宽敞,但也算基本够用。然而有一些机智的乘客,他们愿意比其他人更早来到机场,就为了申请一个挨着飞机紧急出口的座位。所以你看,人们总喜欢更大的空间。

我想这应该也是天籁·公爵出现的首要原因。这款车的轴距比标准版天籁长出了125毫米,达到2900毫米,彻底超越了同级别的各路竞争对手。与此同时车身长度也增长到5003毫米,一举突破5米大关。

轴距的加长确实带来了明显效果。原本普通版天籁的腿部空间够充裕,现在天籁·公爵则终于可以算得上是有点奢侈,颇有几分中大型车的气势。像图示中这样身高1.83米的人,坐在车里感觉非常灵活自由,不会有什么拘束感。

可能是由于乘坐空间的扩展,后备厢做了小小的压缩,容积从原先的516升变为现在的492升,当然你在日常使用中基本不会有明显的区别。另外需要说明的是,天籁的后排座椅无法放倒,不能运送超长行李。

其实天籁·公爵不仅仅是空间大了一点而已,厂家把后排座椅定义为“头等舱”级别,按理说要比安全出口位置豪华得多,若是国际航线,票价要比经济舱贵出至少5倍。

为了体现尊贵感,天籁·公爵在车内装潢方面下了一番功夫,中控台的用料和配色基本维持了原样,主要变化是后半部分,比如在后排迎宾踏板和座椅靠背上增加了“VIP”字样,座椅的缝合线设置了一些精致的细节,后门板扶手重新设计,增加了桃木和镀铬装饰,无论视觉效果还是手感都很出色。其中最引人注目的是前排靠背上新增的两个氛围灯,造型优雅做工考究,营造出不错的豪华氛围。

配置方面同样有大手笔。后排增加了独立空调,据宣称该空调有净化空气的作用,能过滤掉80%至90%的PM2.5微粒、霉菌和细菌。除此之外,厂家还给两个后座加上了加热/通风设备,现在车上的四个座椅都具备这项功能了。

新车增添了一套影音娱乐系统,采用两块8英寸的液晶显示器,能播放DVD光盘,或连接后排中央扶手中的USB和HDMI接口来播放外接设备中的音乐和视频。这套系统由一个遥控器控制,可同时播放外接设备中的不同文件。来自BOSE的13扬声器音响效果出色,但如果你不想影响到车里的其他人,那么不妨使用随车附带的两个无线耳机,两位乘客可以选择观看各自喜欢的节目,互不干扰,非常人性化。

日产轿车的座椅是出了名的舒服,天籁·公爵自然不会让人失望。它的座椅细腻柔软而且非常厚实,后排还有大型航空头枕,头部支撑特别到位。最周到的还是要数右后座,通过“老板键”把前排座椅调到最靠前位置,就获得了一个超大的专属空间,这才叫“VIP”。

众所周知,作为一辆行政轿车,通常情况下不会有人坐在司机旁边,据说只有秘书们会偶尔坐在这里。有意思的是天籁·公爵给副驾驶位增加了一个电动腿托,只要把座椅往后移,再放到靠背,立刻变成一张非常舒适的躺椅。要我看,此处坐的并非秘书,倒更像是媳妇,连后排老板都没这待遇。

要说缺点的话,让人不能接受的地方是除了驾驶位之外其他所有车窗都不具备一键升降,关键连一键下降都不行,好尴尬。

毫无疑问,这辆车行驶起来必然是纯粹的舒适作风。整套动力系统仍然为那台代号QR25DE的2.5L直列四缸发动机和XTRONIC CVT变速箱,参数完全没变。除了起步和低速行驶时比较敏感之外,这辆车在其他时候的动力的输出都极为平顺、闲适。

底盘调校属于一样的风格,专注于隔音以及过滤路面震动,对于乘客来说效果出色,城市铺装路面上绝大多数的细碎颠簸都能被抹平,而且极为安静,很好的缓解旅途劳顿。你可以轻松的浏览报纸或者专心看完一部电影,不至于感到视觉疲倦。

作为驾驶者,你可能会在拐弯的时候变得更加保守,因为悬架支撑性一般,转向系统也不提供太多路感。至于运动性能,我很负责的讲,拥有天籁,你就跟这个词儿彻底说再见了。或许你会问我那它干嘛要装换挡拨片,说实话谁知道呢?反正我开了一天车都没去碰,无论怎样,那绝不是为了提升操控乐趣。假如你能从这么一辆温柔且沉稳的车上体会到什么激情,那我只能说,朋友,你平时的生活未免太无聊了。

当然,天籁·公爵也有一些驾驶方面的关怀。它采用了AVM全景式监控影像系统,在泊车时拥有360的视野;还有车道偏离预警系统和并线辅助,保证了主动安全性。遗憾的是它没有配备自适应巡航,按理说这种配置有理由出现。

● 总结:

总的来看,天籁·公爵的变化令人满意。现如今中型车绝大多数销售主力车型都集中在25万元以内的区间里,而25-30万元之间的高配车型往往像是形象展示车,高端配置不少,却缺乏现实意义。相比之下,这款车的升级无疑显得更有价值。

没错,这是一辆主打商务用途的行政轿车,但作为家用车也没问题。安逸的节奏让人心里很踏实,你可以开着它轻松惬意的出行,旁边坐着爱人,后面坐着父母,每个人都舒舒服服,其乐融融。

说到竞品,首先想到的是君越,还有帕萨特之类偏向商务风格的车型。相比之下天籁·公爵在空间、配置和舒适性方面都不惧对手。问题是由于新车还没上市,价格无从知晓,因此竞争力究竟如何,在此不敢妄下结论。这款车将在11月底开幕的广州车展中正式上市,感兴趣的读者一定要关注。

来源:汽车之家