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新油电混合系统 试驾广汽丰田凯美瑞尊瑞版

时间:2013-06-04 09:56 来源:天府早报 作者:岳代江

对于混合动力车型,消费者都有一种遥不可及的感觉,而广汽丰田选用“阿童木”代言的首款双擎(油电混合)车型凯美瑞尊瑞版,25.98万元的价格门槛,让混合动力车型离我们的生活更近了。近日记者对这款车进行了全面试驾,以下与各位读者分享一下体验后的感受。

外观

凯美瑞尊瑞版与先期开售的普通版相比,外观延续了第七代车型的整体设计,区别只在于混合动力的标识。髓玉蓝(颜色较浅的蓝)这个老款混动版的特有颜色,新款车型中并没有作为尊瑞版的专属,论坛中网友的提车作业中,就有该颜色的骏瑞版(运动版)。

内饰

为了让和普通版完全相同的布局能够区分,凯美瑞尊瑞版中控台及车门内侧的装饰条,采用了专属的棕色,仪表盘则是混合动力专属的系统指示仪以及蓝色背光,方向盘也加入了这款专属颜色的桃木。

配置

作为第七代凯美瑞的旗舰车型,凯美瑞尊瑞版同样配备了三区独立空调,带有加热与通风功能的真皮座椅,以及JBL为其量身的5.1声道音响系统等舒适性配置,并增加了更多安全配置,其中包裹首日引入凯美瑞车系的TPWS自动定位胎压自动监测系统,以及BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统以及ACC主动巡航系统。

动力系统

凯美瑞尊瑞的这套混合动力系统与雷克萨斯共享,即原理与普锐斯、CT200h等车型相同,同样是阿特金森循环发动机与电动机的组合,型号为4AR-FXE的发动机单独运行可输出118千瓦的最大功率,以及213牛米的峰值扭矩,电动机可提供105千瓦最大功率,以及270牛米峰值扭矩的动力支持,两种共同驱动的最大功率为151千瓦。

在这套系统中,电动机实现着“查漏补缺”的作用,不同转速下对整个动力输出进行实时调整。在发动机没有进入最佳状态(省油的转速区域)或是超出能力范围(超出省油转速区域)时,电动机就会介入调整输出的峰值,而它的所有“调峰”行为都是在紧扣“省油”的主题,作用效果并非油和电简单的相加,这正是整个系统实际的峰值,为什么小于发动机与电动机之和的原因(如凯美瑞尊瑞发动机118千瓦,电动机105千瓦,整个系统只有151千瓦)。

这套混动动力系统,共提供了三种运行模式,第一是常规的油电共同驱动,这个状态下电动机配合发动机进行“调峰”动作,保持省油的状态。第二是ECO节能模式,限制发动机动力输出,以保持更省油的状态。第三是EV纯电模式,即纯靠电动机驱动,理论上60公里匀速可行驶10公里左右,这也是最省油的状态。