欢迎访问车迷会网站!
活动优惠活动推荐:“西南第一魔鬼赛道”越野挑战赛 优惠推荐:自驾旅游全攻略 车迷会网站假期百科

车商活动

当前位置:主页 > 四川车市 > 车商活动 >

兰博基尼在戴通纳24小时耐力赛中包揽冠亚军 实现三连冠

时间:2020-02-21 17:16 来源:车迷会网站 作者:周小熙
 Paul Miller Racing车队的Caldarelli、Lewis、Seller和Snow四位车手驾驶48号赛车摘得GTD组桂冠
 
 Magnus Racing车队驾驶GRT Huracán赛车紧随其后,位列第二
 
卫冕冠军 Grasser车队突破困难冲过终点
 
【圣亚加塔·波隆尼/戴通纳,2020年2月20日】在2020赛季的揭幕战——戴通纳24小时耐力赛中,兰博基尼再一次以历史性的胜利赢得了开门红。来自Paul Miller Racing车队的Andrea Caldarelli、Corey Lewis、Bryan Sellers和Madison Snow四位车手驾驶48号赛车斩获GTD组别冠军,实现了兰博基尼在该组别的三连冠。

 
48号Huracán GT3 EVO赛车的四位车手在耐力赛全程实现了零犯规,并最终以领先第二名21.908秒的成绩冲过终点。而来自Magnus Racing车队的Marco Mapelli、John Potter、Spencer Pumpelly和Andy Lally四位车手夺得第二,帮助兰博基尼车队历史性地包揽了赛事的冠亚军。

 
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示:“2019年,兰博基尼与声望最高的厂商同场竞技,并在传奇赛事中成功卫冕,在赛事运动历史上书写下重要篇章。而2020年的这场胜利,体现了兰博基尼对未来的不断展望和对更高、更重要目标的不懈追求。祝贺兰博基尼车队和所有车手,他们的表现令人称赞!”
 
战术是决定比赛成绩的关键。88号奥迪R8赛车在本场经典耐力赛的最后几个小时中,向兰博基尼车队发起了强有力的挑战,但48号和44号兰博基尼赛车沉着应对,最终保持住了前两名的席位。Magnus Racing车队的44号赛车在排位赛中发生了机械故障,导致在正赛中只能以第17位末位发车,但最终仍然成功斩获第二名的佳绩,完成了一次堪称神奇的逆转。

 
而此前曾连续两次夺冠的卫冕冠军Grasse车队的遭遇则完全不同。车队的11号赛车由Steijn Schothorst、Richard Heistand,以及两位兰博基尼厂队车手Franck Perera和Albert Costa驾驶,并在第五位发车,是五辆兰博基尼Huracán赛车中发车顺位最靠前的赛车。在正赛进行到当地时间下午13:30时,由Schothorst驾驶的11号赛车在第一圈已掉落五位至第十名,而由Pumpelly驾驶的44号赛车凭借强势发车跃升六位,紧随Schothorst之后。
 
48号赛车由车手Snow驾驶发车,并很快进入了比赛节奏,在第一次进站之前前进了一名,位列第七。由Precision Performance Motorsport车队车手Brandon Gdovic驾驶的47号赛车从第11位的发车位上升至第9位,而由GEAR Racing车队车手Christina Nielsen驾驶的19号GRT Huracán赛车也从第14位上升一位。
 
在比赛前两个小时内的两段激烈角逐后,Schothorst在进站时已上升至第二位,并将11号赛车交棒给车手Perera驾驶。
 
但当比赛进行到第五个小时,Perera所驾驶的11号赛车在行驶过程中突然发生燃油问题而导致减速。不幸的是,赛车没有被迅速修复,Grasser车队也因此退出了该组别冠军的争夺行列。

 
在Perera的赛车遭遇故障后不久,Eric Lux驾驶的赛车在三角形大回环处与Alex Riberas驾驶的阿斯顿·马丁23号赛车相撞。两台赛车都受到损伤,且阿斯顿·马丁赛车被判犯规,随后Lux驾驶47号赛车回到维修站。此次事故也导致比赛第一次出现全场黄旗。
 
进入夜间赛程后,由于杆位发车的保时捷9号赛车在警告阶段之后损失了时间,44号和48号赛车进入领先位置。同时,Caldarelli驾驶的48号赛车开始迫近Pumpelly驾驶的44号赛车,不断给这位年轻的美国车手施加压力。在比赛还剩下16小时的时候,两辆赛车并肩处于领先位置,最终Caldarelli在角逐中成功超越了Pumpelly,领跑比赛。
 
Christina Nielsen驾驶的19号Huracán赛车在早上遭遇机械故障,导致这位丹麦车手最终抱憾退赛。这一事故导致比赛第五次出现全场黄旗,而在同一小时内,Lux驾驶的47号赛车也由于故障被迫停车。
 
进站策略在比赛的最后阶段起到决定性作用。88号奥迪赛车采取了短距离补油的策略,而兰博基尼44号和48号赛车则采用满油补给。虽然Caldarelli缩小了两车间的差距,但在比赛进入最后两小时时,Mapelli仍然保持着领先。两人奋力展开了一番精彩绝伦的鏖战,最终在最后一轮停车之前,Caldarelli夺得了领先位置。
 
在完成最后一次进站后,Caldarelli将领先优势扩大到了20秒,并一直保持到冲过终点挥舞的方格旗。
 
Andrea Caldarelli(Paul Miller Racing车队48号赛车车手)表示:“这次比赛更像是一场冲刺赛而不是一场耐力赛。过去的三年中,我认为获胜的关键是策略,但是在今年的比赛中,黄旗出现的次数很少,更多的是持续不断的冲刺。最后三个小时的比赛非常艰难,尤其是与来自欧洲的队友对抗,所以感受很复杂!要在长达24小时的比赛中获得胜利,靠的是团队的努力,而且我们每一个人都有不同的比赛方式,而这也是我们最终能够成功获胜的原因。”