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风平浪静的背后究竟是什么? 5月新能源市场暗藏玄机

时间:2019-06-17 10:21 来源:车迷会网站 作者:周小熙
时间来到5月,也是补贴过渡期的第二个月。和4月相比,整体态势基本趋于平稳,为何风起云涌的新能源市场增速放缓?继续往下看你就知道了。
 
 
5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆,同比增长1.6%,环比增长9.5%;1-5月累计销量42.8万辆,同比增长56.3%。
 
 
具体来看新能源汽车增速放缓主要体现在纯电动车上
 
 
从今年2-5月A级纯电动车占比请款来看,整体呈现上涨趋势,也进一步看出纯电动车正在一步步收到消费者的“正视”,从之前的“代步车”标签逐渐转化为真正的“家庭用车”,得到这样的成绩也归功于车企们的不断努力,近期新能源新车的推出较多,续航里程、外观设计、配置提升等进步明显。
 
首先我们先来看看此阶段发生的大事件!
 
●限购新能源车?以后可能不存在的
 
国家发改委:不得对新能源汽车实行限行、限购
 
国家发改委等三部门6日正式发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用。
 
 
通知指出,坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用,结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域,研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策,原则上对拥堵区域外不予限购。
 
 
通知指出,研究制定促进老旧汽车淘汰更新政策。大气污染防治重点区域应采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新或出口,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。
 
●充电在一步步得到保障,对新能源车有所心动吗?
 
截至5月全国充电桩保有量达97.6万台,同比增长71%
 
新能源车销量增长的同时,相关基础设施布局也在提速。中国电动充电基础设施促进联盟(下文简称:充电联盟)发布2019年5月充电桩运营数据。数据显示,截至2019年5月,充电联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台;通过联盟内成员整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息,其中随车配建充电设施57.5万台。累计来看,截至2019年5月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为97.6万台,同比增长71%。
 
 
公共充电桩方面,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩40.1万台,其中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。
 
2019年5月较2019年4月公共类充电桩增加9658台。从2018年6月到2019年5月,月均新增公共类充电桩约11205台,2019年5月同比增长50.5%。
 
●新势力造车得小心了!
 
造车门槛将提高 新代工管理办法即将发布
 
由于申请造车生产资质门槛极高,造车新势力车企选择与国内传统车企以合作代工的模式生产产品,如蔚来汽车由江淮代工、小鹏汽车由海马代工、新特由一汽代工、电咖由东南汽车代工等。但以后有可能代工的门槛也将提高。这对代工和被代工企业都会带来巨大挑战。

 
据了解,已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件:1.过去3年内,在国内的研发投入至少达到40亿元人民币;2.过去2年,全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆;3.代工合同至少签3年,且同一地点的代工年产能至少达到5万辆;4.企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本;5.最多只能由两家车企为其代工。
 
 
就现有的造车新势力车企来看,其中大部分企业难以符合这些要求,这意味着有关部门或通过提高门槛,收紧如今造车企业的规模。但已上述的条件来看,仅蔚来一家符合要求,其截至2019年5月已交付17550辆蔚来ES8,但对于大多数没有生产资质的造车新势力来说,该办法或对其造成一定威胁。
 
●5月新能源车销量
 
1.插电混动车
 
时间来到5月,插电混动车的快速增幅也是有目共睹,但是本月新能源车销量整体放缓,虽然变化不大,但是统观这几个月合资品牌插电混动车型增势十分明显,给国产品牌的地位在一定程度上起到了震慑作用,最为突出的是宝马5系插电混动,上汽大众的帕萨特()PHEV和途观L PHEV,丰田刚刚上市的卡罗拉双擎E+和雷凌拉双擎E+。
 
注意:占比统计按照每月插电混动车销量前十中合资品牌占比情况。
 
 
从占比情况来看,合资品牌整体来看是上升的趋势,让国产品牌没有太多的“活路”,现在插电混动市场分蛋糕的企业很少,再加上新政中表示插电混动车型未来不算新能源车,没有政府的引导,这块蛋糕未来或许是合资品牌的天下也有可能不复存在。
 
宝马5系 插电混动—豪华合资品牌首次登顶!
 
5月销量:2878辆
 
宝马5系插电混动版在这几年的摸爬滚打中首次登顶,可喜可贺。其实纵观国内生产的插电混动车型,基本是比亚迪和荣威的天下,但是合资品牌的加入,信仰充值一点点体现出来,口碑好、可靠、保值各种标签都一一附加上,让其在此领域快速占领市场。
 
 
最后我们来看一下5月插电混动车榜单:
 

 
2.纯电动车
 
5月的纯电动市场和4月相比可以说是风平浪静,基本没有太大的变化,仅仅增长0.9%。主要原因是国六切换过程中,国五车型开始大量促销,部分新能源意向消费者发生转移。同时补贴退坡政策发布前,部分销量得到释放是导致5月增速放缓的重要原因。
 
北汽新能源EU系列—回到第一真舒坦
 
5月销量:7079辆
 
本月北汽新能源EU系列再次登顶,可喜可贺。市场重心已经在向运营车方向移动的北汽新能源,其主推车型EU系列以7079辆的成绩排名5月新能源车型零售排第一,同比上涨761.2%,表现十分抢眼。据北汽蓝谷产销快报数据,北汽新能源5月销量为9009辆,可以看出,EU系列占据了北汽新能源近80%的销量份额。


 
 
最后我们来看一下5月纯电动车榜单:
 

 
总结:
 
5月的新能源市场可以说放缓明显,主要原因在于主要原因是国六切换过程中,国五车型开始大量促销,部分新能源意向消费者发生转移。同时补贴退坡政策发布前,部分销量得到释放。展望6月,19年新政补贴退坡力度大,加之地补退出市场,这对新能源车带来更为规范的市场环境。6月是18年新能源车补贴标准的过渡期截止,叠加国六即将实施,现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。

来源:易车