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Aion LX证明,传统车企一旦发力,新势力是追不上的

时间:2019-04-18 16:40 来源:车迷会网站 作者:周小熙
Aion LX实现了对新势力的全面压制。
 
今年的上海车展,造车新势力也出现了不小的爆发,理想、前途、金康等新势力产品纷纷亮相,且陆续进入新产品交付期,造车新势力的斗争也逐步进入最激烈的争端。
 
当然,传统汽车公司在纯电动车上的攻势并不比新势力弱,比如吉利推出了全新几何品牌,旨在打造高端的纯电动产品,首款产品已经上市。而广汽新能源品牌,除了之前的GE3、基于第二代纯电动车平台打造的Aion S也开启了预售,45天就收获了超2.3万辆订单。
 
 
就在Aion S收获无数好评时,广汽新能源基于全新平台的第二款新能源车型Aion LX也在此次上海车展上全球首发,该车定位为大五座豪华智能超跑SUV,轴距达到了2.9米,是广汽新能源全新的旗舰车型,一个最重要的核心参数就是3.9S的百公里加速,600+的综合续航里程,这也做到了中国纯电动车续航里程的最高标准,同时也超越了特斯拉modle Y的续航水平。
 
在传统的汽车领域,对比一款产品我们往往看它的发动机参数和马力,看变速箱的哪家的,匹配如何。但是进入到新能源竞争时代,我们往往看的是百公里加速和综合续航里程,原因很简单,电动汽车最关键的就是三电技术,电池、电驱、电控。
 
 
电池方面,更多的采用供应商的电芯,而主机厂自己做电池包,这是续航里程的决定性因素;电机则直接为马力和百公里加速服务,当然要实现这样的续航里程和加速性能,电驱系统更是综合实力的体现。
 
显然从产品力综合实力来讲,Aion LX已经实现了对新势力的全面压制,。为什么这么说,不难理解,3.9S的百公里加速和600公里的综合续航里程,有哪个新势力能够达到呢?这需要有强大的技术底蕴做铺垫。
 
 
据了解,广汽新能源推出了第二代纯电专属平台技术GEP。其以“电池+电驱”为中心进行整车布局,实现深度集成“三合一”电驱系统,体积降低15%,重量降低20%,扭矩提升20%,功率提升14%,最终实现了超长的续航里程,打破了消费者的里程焦虑。
 
而当新势力们还在以智能和自动驾驶为产品的卖点时,殊不知以Aion LX为代表的传统车企,他们在智能化和自动驾驶辅助方面的并不落后,甚至也保持着一贯的优势。
 
Aion LX搭载了刚在上海车展上全新发布的广汽新能源Adigo自动驾驶系统,该系统技术融合了大数据、人工智能等世界级前沿科技,已具备量产L3级自动驾驶技术水平,可实现高速路全自动驾驶,并可实现封闭场所L4级自动驾驶示范运行。而同样搭载Adigo自动驾驶系统并即将正式上市的Aion S则具备了L2自动驾驶技术,可实现固定车道自动驾驶,值得一提的是Adigo自动驾驶系统未来将快速迭代升级。
 
 
当然作为一款面向新时代的产品,颜值一定要OK。毫无疑问Aion LX在造型设计上没有采用新势力们那样夸张的手段,外观继续严重了Aion家族的“穿云箭”设计语言,贯穿车标连接左右大灯的装饰板与大灯的设计相呼应,侧面线条营造出俯冲的视觉效果,风阻系数低至0.245。尾部采用贯穿式尾灯,后保险杠处同样采用大量的黑色装饰,悬浮式车顶设计+隐藏式门把手+溜背式车尾的组合不仅有效降低行驶过程中的空气阻力,还大大提升了这款车的辨识度。
 
科技配置上,除了延续了Aion S“什么都有”的所有在智能化和科技配置的优点,Aion LX更在新能源车领域首次装备了CDC 全时自适应减震系统,带来奢华的行车舒适体验,让以往只在豪华品牌车型上出现的配置成为Aion LX车主的享受标准,用科技重新定义豪华。广汽新能源还率先打造用户专属APP。通过APP打通了线上/线下,构建了主机厂、经销商、用户之间的三角服务模式,直接链接并服务到每一位用户。
 
 
消费者通过APP可直接实现汽车深度定制、生产监控、用车运维、困难救助、多人共享、软件升级、社群交流等车辆全生命周期服务链,通过线下渠道的25hours体验中心与APP实现线上与线下联动互通,让用户实现无忧用车服务体验。
 
当然说Aion LX实现对新势力的全面压制,除了研发实力方面,更重要的是广汽自主的10年造车经验,以及坐拥合资日系品牌大怀抱中的优势资源,包括供应链体系和制造质量水平等,这是新势力们难以在短时间内超越的。
 
面对全球汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化的发展总趋势及新能源汽车产业2.0时代的竞争,传统汽车们无不谋划着未来的布局。2017年广汽集团规划携合作伙伴投资超450亿元,建设广汽智联新能源汽车产业园,去年底建成了广汽新能源智能生态工厂,这个工厂也是《每日汽车》参观所有的汽车工厂中理念和表现最为先进的工厂。